1. Fasilitas & Area Pergerakan Fisik (Movement & Maneuvering)
- Airfield (Lapan Terbang): Area darat atau air yang digunakan untuk pendaratan dan lepas landas pesawat. Berbeda dengan bandara, airfield tidak selalu memiliki fasilitas komersial seperti terminal penumpang atau kargo (contoh: lapangan terbang perintis atau militer).
- Airport (Bandar Udara): Area komersial dan operasional penuh yang dilengkapi fasilitas lengkap untuk penumpang, kargo, navigasi, dan perawatan pesawat.
- Runway (Landas Pacu): Area perkerasan berbentuk persegi panjang yang ditentukan di darat untuk pesawat melakukan lepas landas (take-off) dan pendaratan (landing).
- Taxiway (Landas Hubung): Jalur khusus yang menghubungkan landas pacu dengan apron atau area perawatan. Digunakan pesawat untuk berjalan (taxiing) secara perlahan.
- Apron (Pelataran Parkir): Area yang diperuntukkan bagi pesawat untuk parkir, menaikkan/menurunkan penumpang, mengisi bahan bakar (refueling), atau bongkar muat kargo.
- Movement Area (Daerah Pergerakan): Keseluruhan area bandara yang digunakan untuk pergerakan pesawat, terdiri dari Maneuvering Area + Apron. Personel dan kendaraan darat wajib mendapat izin dari ATC untuk memasuki area ini.
- Maneuvering Area (Daerah Manuver): Bagian dari Movement Area yang hanya dikhususkan untuk lepas landas, mendarat, dan taxiing (Hanya Runway + Taxiway). Apron tidak termasuk dalam area ini.
2. Declared Distances (Jarak Deklarasi Landasan)
Jarak resmi yang diumumkan otoritas bandara agar pilot dapat menghitung batas beban pesawat saat lepas landas dan mendarat.
- Declared Runway Area: Istilah umum yang merujuk pada keempat jarak operasional landasan pacu (TORA, TODA, ASDA, LDA).
- Clearway (CWY): Area bebas rintangan (berupa daratan atau air) di ujung TORA. Digunakan pesawat untuk melakukan tanjakan awal (initial climb) segera setelah lepas landas hingga mencapai ketinggian tertentu.
- Stopway (SWY): Area perkerasan tambahan di ujung landas pacu yang dirancang untuk menahan beban pesawat jika terpaksa membatalkan lepas landas (aborted take-off).
- TORA (Take-Off Run Available): Panjang lintasan fisik landas pacu yang dinyatakan layak dan tersedia bagi pesawat untuk melaju (ground run) sebelum roda terangkat.
- TODA (Take-Off Distance Available): Total jarak untuk lepas landas (TORA + Clearway).
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): Total jarak aman untuk membatalkan lepas landas (TORA + Stopway).
- LDA (Landing Distance Available): Panjang lintasan fisik landas pacu yang dinyatakan layak dan aman bagi pesawat untuk menyentuh tanah dan mengerem hingga berhenti saat mendarat.
- Fasilitas Keselamatan & Navigasi Visual
- EMAS (Engineered Material Arresting System): Area di ujung runway yang terbuat dari material beton ringan khusus yang mudah hancur (crushable). Berfungsi menangkap dan menghentikan laju ban pesawat yang tergelincir (overrun) tanpa merusak badan pesawat secara fatal.
- ILS (Instrument Landing System): Sistem navigasi radio di darat yang memberikan panduan sangat presisi kepada pesawat yang akan mendarat, terutama saat cuaca buruk atau jarak pandang rendah.
- Localizer (LOC): Antena pemancar dari sistem ILS yang berada di ujung landasan. Memberikan panduan arah horizontal (kiri-kanan) agar pesawat lurus sejajar dengan garis tengah (centerline) landasan.
- Glidepath / Glide Slope (GS): Pemancar dari sistem ILS yang memberikan panduan arah vertikal (biasanya bersudut 3 derajat) agar pesawat turun dengan kemiringan yang pas (tidak terlalu menukik atau terlalu tinggi).
- PAPI (Precision Approach Path Indicator): Deretan lampu indikator visual di samping runway. Jika lampu menyala 2 merah dan 2 putih, berarti sudut turun pesawat sudah sempurna. (Jika terlalu banyak merah berarti terlalu rendah, jika terlalu banyak putih berarti terlalu tinggi).
- Windsock (Kantong Angin): Indikator visual berbentuk kerucut kain untuk menunjukkan arah dan kecepatan angin di permukaan bandara kepada pilot dan personel ARFF (sangat penting bagi ARFF untuk menentukan posisi pendekatan penyerangan api dari arah upwind).
- Threshold (Ambang Landasan): Garis batas awal dari bagian runway yang diizinkan untuk digunakan mendarat oleh pesawat.
- Displaced Threshold (Ambang Geser): Garis awal pendaratan yang digeser lebih ke dalam (tidak di ujung aspal) biasanya karena adanya rintangan/gedung tinggi di area pendekatan sebelum landasan.
4. Taktikal & Operasional Keadaan Darurat (ARFF)
- Response Time (Waktu Tanggap): Aturan waktu maksimal (3 menit) bagi armada ARFF sejak alarm berbunyi hingga tiba di lokasi kejadian kecelakaan di runway dan mulai memancarkan 50% bahan pemadam utamanya.
- Control Time (Waktu Penguasaan): Waktu yang ditargetkan (standar ideal 1 menit sejak pemadaman dimulai) bagi ARFF untuk mematikan minimal 90% intensitas api, sehingga jalur evakuasi penumpang dapat terbuka dengan aman.
- Rendezvous Point (RVP): Titik kumpul pertemuan (biasanya di gerbang/akses masuk darat bandara) yang ditetapkan bagi kendaraan bantuan dari luar bandara (Pemadam Pemda, Ambulans) sebelum mereka dikawal (escort) masuk ke dalam area airside.
- Staging Area (Area Persiapan): Zona aman di sekitar lokasi insiden, tempat personel, peralatan, dan kendaraan bantuan bersiaga menunggu perintah dari On-Scene Commander (Komandan Lapangan) sebelum masuk ke area bahaya.
- Crash Grid Map (Peta Grid Kecelakaan): Peta aerodrome berkoordinat kotak-kotak (grid) yang digunakan oleh ATC dan ARFF. Bertujuan agar penyebutan lokasi kecelakaan via radio lebih cepat dan akurat (contoh: "Kecelakaan di Grid Delta-5").
- Hot Zone / Warm Zone / Cold Zone: Pembagian cincin area bahaya saat insiden. Hot Zone adalah area inti api dan pesawat (hanya dimasuki petugas berbaju tahan api). Warm Zone adalah area dekontaminasi dan medis awal. Cold Zone adalah area aman terluar untuk komando dan pos komando bergerak (MCP).
